中文
一点係留 (SPM) は、タンカーの石油製品などの液体貨物を取り扱うために海上に固定されたブイ/桟橋です。一点係留では、船首を通してタンカーを係留ポイントに係留し、そのポイントの周りで自由に揺れることができ、風、波、海流によって発生する力を最小限に抑えます。SPM は主に専用の液体貨物取り扱い設備のない地域で使用されます。これらの一点係留 (SPM) 施設は、マイル陸上施設から離れて接続するしている海底石油パイプラインやVLCCなどの大容量船舶の接岸が可能です。
CDSRオイルホースSPMシステムで広く使用されています。SPM システムには、カテナリー アンカー レッグ係留システム (CALM)、シングル アンカー レッグ係留システム (SALM)、およびタレット係留システムが含まれます。。
カテナリーアンカー脚係留システム (CALM)
シングルブイ係留 (SBM) としても知られるカテナリー アンカー レッグ係留 (CALM) は、石油タンカーの係留ポイントとして、またパイプライン エンド (PLEM) とシャトル タンカーの間の接続として使用される動的積み降ろしブイです。これらは、油田や製油所から原油や石油副産物を輸送するために、浅海および深海で一般的に使用されます。
CALM は一点係留システムの初期の形式で、係留負荷を大幅に軽減し、システムに対する風や波の影響を緩和します。これは一点係留システムの主な特徴の 1 つでもあります。CALM の主な利点は、構造がシンプルで、製造と設置が簡単であることです。
シングルアンカーレッグ係留システム (SALM)
SALM は従来の一点係留とは大きく異なります。係留ブイはアンカーレッグによって海底に固定されています1 本のチェーンまたはパイプストリングでベースに接続されており、流体は海底のベースからホースを介して直接船に輸送されるか、またはスイベルジョイントによってベースを介して船に輸送されます。この係留装置は、浅い水域と深い水域の両方に適しています。深海で使用する場合は、アンカーチェーンの下端を石油パイプラインが内部にあるライザーのセクションに接続する必要があります。ライザーの上部はアンカーチェーンでヒンジで固定され、ライザーの底部はアンカーチェーンでヒンジで固定されます。海底ベース、ライザーは360°可動します。
砲塔係留システム
砲塔係留システムは、軸受装置を介して内部または外部の船舶構造によって保持された固定砲塔コラムを備えています。砲塔柱は、船舶を設計範囲内に維持するのに役立つ (架線) アンカー脚によって海底に固定されています。これにより、海底から砲塔までの海中流体移送またはライザー システムの安全な動作が保証されます。他の多くの係留方法と比較して、砲塔係留システムには次の利点があります。 (1) 構造が簡単。(2) 風や波の影響を受けにくく、厳しい海況にも適しています。(3) さまざまな水深の海域に適しています。(4) 来ましたとともに素早い離脱と再繋がり関数メンテナンスに便利です。
日付: 2023 年 4 月 3 日