CDSR 架線オイル ホース
の架線油吸排ホースDP シャトル タンカーへの FPSO、FSO タンデム オフロード (つまり、リール、シュート、カンチレバー ハングオフ配置) など、高い安全基準を備えた原油の積み込みまたは積み下ろしに使用されます。
シングルカーカスエンド強化カテナリーホース
ダブルカーカスエンド強化カテナリーホース
シングルカーカスメインラインカテナリーホース
ダブルカーカスメインラインカテナリーホース
シングルカーカス制御浮力カテナリーホース (特殊用途用)
ダブルカーカス制御浮力カテナリーホース(特殊用途用)
のCDSR 架線油吸排ホースOCIMF のオフショア係留用ホースの製造および購入ガイド (GMPHOM 2009) の要件に完全に準拠しています。
用途によっては、船舶上でのホースの保管と操作を便利かつ効率的に行うために、リールシステムが船舶に取り付けられる場合もあります。リールシステムを使用すると、オイルの装填または排出操作後にホースを巻き取ってリールドラムの周りに引き込むことができます。ホースストリングは、巻取りドラム上に 1 つまたは複数の層で巻き付けることができます。カテナリー巻き取り式ホースは、より優れた柔軟性と最小曲げ半径 (通常は公称ホース直径の 4 倍) を備えて設計されています。
の架線油吸排ホースフローティングまたはノンフローティングが可能で、ホースのタイプはシングル カーカス カテナリー ホースまたはダブル カーカス カテナリー ホースのいずれかになります。
については、CDSR ダブルカーカスホース、標準的なホース カーカス (一般に「プライマリ カーカス」と呼ばれる) に加えて、ゆっくりとした漏れや突然の故障の結果としてプライマリ カーカスから漏れ出る製品を収容するように設計された追加の 2 番目のカーカスが組み込まれています。GMPHOM 2009 の要件に従って、プライマリ カーカスはホースの定格使用圧力の 5 倍を超える破裂圧力を確保するように設計されており、セカンダリ カーカスはプライマリ カーカスの破裂に耐えることができ、定格の 2 倍を超える破裂圧力を備えています。ホースの使用圧力。効果的で堅牢かつ信頼性の高い、統合された漏れ検出および表示システムがすべての CDSR ダブル カーカス ホースに提供されており、ダブル カーカス ホースに取り付けられたまたは内蔵された漏れ検出器は、漏れがあった場合に色のインジケーター、光、またはその他の形式で信号を送ります。一次枝肉に発生しました。このような漏れ検出および表示システムにより、ユーザーは使用中のダブル カーカス ホースの状態を確認して、ホース ストリングの安全上のリスクを軽減できるようになります。
- CDSR ホースは「GMPHOM 2009」の要件に完全に準拠しています。
- CDSR ホースは ISO 9001 に準拠した品質システムの下で設計および製造されています。
- プロトタイプホースの製造とテストはビューローベリタスと DNV によって立ち会い、検証されました。