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一点係留（SPM）は、タンカーの石油製品などの液体貨物を取り扱うために海上に固定されたブイ/桟橋です。一点係留は、タンカーを船首から係留点に係留し、その点を中心に自由に旋回させることで、風、波、潮流による影響を最小限に抑えます。SPMは主に、専用の液体貨物取扱施設がない地域で使用されます。これらの一点係留（SPM）施設は、マイル陸上施設から離れた場所で接続ing海底石油パイプラインの敷設や、VLCCなどの大型船舶の停泊も可能です。
CDSRオイルホースSPMシステムでは広く使用されています。SPMシステムには、カテナリーアンカーレッグ係留システム（CALM）、シングルアンカーレッグ係留システム（SALM）、タレット係留システムが含まれます。。
カテナリーアンカーレッグ係留システム（CALM）
カテナリーアンカーレッグ係留システム（CALM）は、シングルブイ係留システム（SBM）とも呼ばれ、石油タンカーの係留点として、またパイプラインの末端（PLEM）とシャトルタンカー間の接続として使用される動的な荷役ブイです。油田や製油所から原油や石油副産物を輸送するために、浅瀬から深海まで広く使用されています。
CALMは、シングルポイント係留システムの最も初期の形態であり、係留荷重を大幅に軽減するとともに、風や波によるシステムへの影響を緩和します。これは、シングルポイント係留システムの主な特徴の一つでもあります。CALMの主な利点は、構造がシンプルで、製造と設置が容易なことです。
シングルアンカーレッグ係留システム（SALM）
SALM は、従来の単一点係留とは大きく異なります。係留ブイはアンカー脚によって海底に固定される。アンカーチェーンまたはパイプストリングでベースに接続され、海底のベースからホースを介して直接船舶に流体を輸送するか、ベースを介してスイベルジョイントで船舶に輸送します。この係留装置は、浅水域と深水域の両方に適しています。深海で使用する場合は、アンカーチェーンの下端を石油パイプラインが内蔵されたライザーに接続する必要があります。ライザーの上部はアンカーチェーンにヒンジで固定され、ライザーの下部は海底ベースにヒンジで固定され、ライザーは360°移動できます。
タレット係留システム
タレット係留システムは、ベアリング機構を介して船体内部または船体外部構造物に固定された固定タレット柱で構成されます。タレット柱は、（カテナリー）アンカー脚によって海底に固定され、船体を設計変位限度内に維持するのに役立ちます。これにより、海底からタレットまでの海底流体移送システムまたはライザーシステムの安全な運用が保証されます。他の多くの係留方法と比較して、タレット係留システムは次のような利点があります。(1) 構造がシンプル。(2) 風や波の影響を受けにくく、厳しい海況にも適している。(3) さまざまな水深の海域に適している。(4)と迅速な離脱と再繋がり関数メンテナンスに便利です。
日付: 2023年4月3日