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シングルポイント係留（SPM）は、タンカー用の石油製品などの液体貨物を処理するために海に固定されたブイ/桟橋です。シングルポイント係留係留タンカーを船首から係留地点まで止め、そのポイントで自由に揺れ、風、波、流れによって生成される力を最小限に抑えます。 SPMは、主に専用の液体貨物処理施設のないエリアで使用されています。これらのシングルポイント係留（SPM）施設がありますマイルオンショア施設から離れて、接続しますing海底油パイプライン、およびVLCCなどの大容量容器を停止できます。
CDSRオイルホースSPMシステムで広く使用されています。 SPMシステムには、カテナリーアンカーレッグ係留システム（穏やか）、シングルアンカーレッグ係留システム（SALM）、およびタレット係留システムが含まれます。
カテナリーアンカーレッグ係留システム（穏やか）
シングルブイ係留（SBM）としても知られるカテナリーアンカーレッグ係留（CALM）は、オイルタンカーの係留ポイントとして、およびパイプラインエンド（PLEM）とシャトルタンカーの間の接続として使用される動的荷重とアンロードブイです。それらは、油田や製油所から原油と石油副産物を輸送するために、浅い水で一般的に使用されています。
Calmは、係留荷重を大幅に削減するシングルポイント係留システムの最も初期の形式であり、システムに対する風と波の影響を緩衝します。これは、シングルポイント係留システムの主な特徴の1つです。 Calmの主な利点は、構造がシンプルで、製造と設置が簡単であることです。
シングルアンカーレッグ係留システム（SALM）
サルムは、従来のシングルポイント係留とは大きく異なります。係留ブイはアンカーの脚によって海底に固定されています単一のチェーンまたはパイプ弦によってベースに接続され、液体は海底のベースからホースを介して直接船に輸送されるか、ベースを通って旋回ジョイントによって船に運ばれます。この係留装置は、浅い水域と深部水域の両方に適しています。深海で使用される場合、アンカーチェーンの下端をライザーのセクションに接続する必要があります。オイルパイプライン内には、ライザーの上部にアンカーチェーンがヒンジされており、ライザーの底が海底ベースにヒンジされ、ライザーは360°移動できます。
タレット係留システム
タレット係留システムは、ベアリング配置を介して内部または外部の容器構造によって保持されている固定タレットカラムで構成されています。タレットカラムは、設計の遠足制限内で容器を維持するのに役立つ（カテナリー）アンカー脚によって海底に固定されています。これにより、海底から砲塔への海底流体移動またはライザーシステムの安全な動作が保証されます。他の多くの係留方法と比較して、砲塔係留システムは次の利点を提供します。（1）単純な構造。 （2）過酷な海の状態に適した風や波の影響を受けない。 （3）さまざまな水深の海域に適しています。 （4）来るで迅速な解放とre-繋がり関数、メンテナンスに便利です。
日付：2023年4月3日