中文
船から船への操作には、2隻の船間で貨物の移動が含まれます。この操作には、高度な技術サポートが必要であるだけでなく、一連の安全規制と操作手順を厳密に遵守する必要があります。通常、船が静止または航海中に行われます。この操作は、特に港から遠く離れた深海地域で、石油、ガス、その他の液体貨物の輸送で非常に一般的です。
船から船への操作を実施する前に、操作の安全性と効率を確保するために、いくつかの重要な要因を徹底的に評価する必要があります。以下は、注意すべき主な要因です。
●2つの船のサイズの違いとその可能性のある相互作用効果を考慮してください
●係留のメインホースとその量を決定します
●どの船が一定のコースと速度（一定の見出し船）を維持し、どの船が操縦するか（操縦船）を明確にすることを明確にします。
●適切なアプローチ速度（通常は5〜6ノット）を維持し、2つの容器の相対的な見出しがあまり違いないことを確認してください。
●風速は通常30ノットを超えてはならず、風の方向は潮の方向とは反対であることを避ける必要があります。
●うねりの高さは通常3メートルに制限されており、非常に大きな原油航空会社（VLCC）の場合、制限は厳しい場合があります。
●天気予報が許容可能なパラメーター内に残り、予期せぬ遅延を説明するために、可能な時間延長を因数内に残していることを確認します。
●操作エリアの海域が遮るものがないことを確認し、通常は10海里以内に障害物を必要としません。
●少なくとも4つのジャンボフェンダーが、通常は操縦ボートに適切な場所に設置されていることを確認してください。
●船の操縦特性やその他の要因に基づいて、停泊側を決定します。
●係留の取り決めは、迅速な展開の準備ができている必要があり、すべてのラインは、分類協会によって承認された閉じたフェアリードを通じて行われるべきです。
●サスペンション基準を確立し、明確に定義します。環境条件が変化したり、重要な機器が失敗した場合、操作はすぐに停止する必要があります。
STS原油移転プロセス中に、2つの船の間の安全な接続が最優先事項であることを確認します。フェンダーシステムは、船が衝突や摩擦から保護するための重要な機器です。 標準要件によると、少なくとも4つジャンボフェンダーを設置する必要があります。これは通常、追加の保護を提供するために操縦ボートに設置されています。フェンダーは、船体間の直接接触を減らすだけでなく、衝撃を吸収し、船体への損傷を防ぎます。 CDSRはSTSを提供するだけではありませんオイルホース、ただし、さまざまな顧客のニーズを満たすために、一連のゴムフェンダーやその他のアクセサリーも提供します。 CDSRは、顧客の要件に応じてカスタマイズされた製品を提供できます, すべての機器が国際基準と安全規制に準拠することを保証します。
日付：2025年2月14日