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シップ・ツー・シップ（STS）作業は、2隻の船舶間で貨物を積み替える作業です。この作業は高度な技術サポートを必要とするだけでなく、一連の安全規則と作業手順を厳格に遵守する必要があります。通常、船舶が停泊中または航行中に実施されます。この作業は、石油、ガス、その他の液体貨物の輸送において非常に一般的であり、特に港から遠く離れた深海域で多く見られます。
船舶間（STS）輸送を実施する前に、輸送の安全性と効率性を確保するために、いくつかの重要な要素を徹底的に評価する必要があります。以下に、留意すべき主な要素を挙げます。
● 2隻の船の大きさの違いと、それらの相互作用の影響を考慮する
● 係留メインホースとその数量を決定する
● どの船が一定の針路と速力を維持するのか（定針船）とどの船が操縦するのか（操縦船）を明確にします。
● 適切な接近速度（通常 5 ～ 6 ノット）を維持し、2 隻の船舶の相対的な進行方向があまり違わないようにしてください。
● 風速は通常 30 ノットを超えてはならず、風向は潮の向きと逆にならないようにしてください。
● うねりの高さは通常 3 メートルに制限されていますが、超大型原油タンカー (VLCC) の場合は、制限がさらに厳しくなる場合があります。
● 天気予報が許容範囲内であることを確認し、予期しない遅延に備えて時間延長の可能性を考慮に入れます。
● 作戦海域の海域に障害物がないことを確認します。通常、10 海里以内に障害物はありません。
● 少なくとも 4 つのジャンボフェンダーが適切な場所 (通常は操縦ボート) に設置されていることを確認します。
● 船舶の操縦特性等を考慮して停泊側を決定します。
● 係留設備はすぐに展開できるように準備する必要があり、すべての係留索は船級協会が承認した密閉式フェアリーダーを経由する必要があります。
● 中断基準を明確に定義し、環境条件の変化や重要な機器の故障が発生した場合は、直ちに作業を中断する必要があります。
STS原油移送プロセスでは、2隻の船舶間の安全な接続を確保することが最優先事項です。フェンダーシステムは、船舶の衝突や摩擦を防ぐための重要な設備です。標準要件によると、少なくとも4つのフェンダーが必要です。ジャンボフェンダーの設置は必須であり、通常は操縦中の船舶に追加の保護として設置されます。フェンダーは船体同士の直接的な接触を減らすだけでなく、衝撃を吸収し、船体の損傷を防ぎます。CDSRはSTSを提供するだけでなく、オイルホースゴム製フェンダーやその他のアクセサリーも豊富に取り揃えており、お客様の多様なニーズにお応えします。CDSRはお客様のご要望に応じてカスタマイズされた製品をご提供いたします。, すべての機器が国際基準および安全規制に準拠していることを確認します。
日付: 2025年2月14日